付於武:七大事件解讀2018 三大建議迎戰2019

2019-01-18

汽車人才研究會

317

1月18日,上海國際汽車城合作夥伴大會在上海國際汽車城隆重召開。大會以“交融互鑒,順時而謀”為主題,通過新技術新模式項目的動靜態演示、商用示範項目計劃發布和產業活動年終大賞等方式,對關注並支持上海國際汽車城發展的同仁和合作夥伴致謝。


中國人才研究會汽車人才專業委員會名譽理事長付於武受邀演講,分享並解讀汽車行業新動態,探討汽車產業格局新變化。



七大事件解讀2018


1
改革開放四十年


改革開放四十年,中國汽車產業發生了翻天覆地的變化,走出了三大步:


第一是中國汽車走進了世界,中國汽車產量從14萬輛躍升到接近3000萬輛,連續多年產銷量世界第一,中國汽車產業成為世界汽車產業重要的一部份,中國的市場、技術、人才也成為世界汽車產業版圖的重要一角。第二是中國汽車產業從計劃經濟大踏步走進了市場,中國汽車市場成為兵家必爭之地。第三是汽車走進了家庭,走進了尋常老百姓的家,越來越多的中國人擁有汽車。


汽車產業快速發展應該繼續釋放改革開放。


2
國家決定逐步放開汽車合資股比
以及較大幅度降低進口汽車關稅


自2018年起國家放開汽車合資股比,分類實行過渡期開放,通過5年過渡期,汽車行業將全部取消對外資的限製;從2018年7月1日起,將汽車整車稅率降至15%,零部件稅率降低6%。這意味著中國汽車麵臨全麵激烈的市場競爭與挑戰。



3
國家發改委取消汽車產業投資項目核準


國家發展改革委員會頒布《汽車產業投資管理規定》,《規定》取消汽車投資項目核準事項,全麵改為地方備案管理。


從審批到地方備案,是生產關係和產業政策的重大調整,邁出了釋放生產力、鼓勵創新型企業發展的關鍵一步。


4
2018年國產汽車產銷量首現負增長


2018年中國車市出現28年以來首次負增長,產銷量在預期之內,同比下降3%。可怕的是,去年上半年是正增長,車市產銷量大幅下滑是出現在下半年,特別是第四季度,主要11月和12月。


原因是多重因素疊加的結果,例如,中美貿易爭端、供給側結構性調整、經濟下行壓力等多重因素影響。


5
新能源汽車和智能網聯汽車發展超出想象


中國新能源汽車,尤其是智能網聯汽車發展非常快,消費者對汽車智能化有更強烈的需求,這是供給側和需求側的完美結合。


汽車產業向電動化、智能化轉型已經成為全球汽車產業的共同宣言。在這個轉型中,中國汽車產業有可能脫穎而出快速發展。


6
新勢力造車表現搶眼


新勢力造車企業發展遠遠超出預期,包括蔚來、小鵬汽車、零跑汽車、前途汽車等。


他們給產業帶來的不僅是商業模式的創新,他們對前瞻技術的布局意識以及對未來的超前想象力,是傳統企業所不具備的。新勢力造車企業給創新發展帶來的活力,應該被行業尊重。


7
中美貿易戰


民主黨和共和黨對中國的貿易態度一致,他們在貿易戰中多次提及《中國製造2025》。在《中國製造2025》中的戰略性新興產業中有汽車產業,美德日各國都有針對汽車製定相應的政策促進汽車產業轉型升級。


《中國製造2025》的核心是掌握核心技術、向中高端發展。中美貿易戰核心是美國抵製中國在中高端方向的發展,認為中國就應該在低端發展,以形成互補性經濟。


這對中國汽車產生相當的影響,離汽車產業強國、離核心技術還有很大的距離,這是好事,認清自己還有差距。中美貿易戰在2019年還會持續,在未來仍有不確定性。



三大建議助力迎戰2019


2018年汽車產銷負增長發生在第四季度,必然會波及到2019年。關於2019年車市有三個論調。


第一,天花板論。認為3000萬是中國汽車的天花板。我認為3000萬絕不是天花板,中國汽車產業的未來還有很大的發展空間。要對中國汽車市場要有足夠的信心,絕對不要動搖。中國汽車產銷的天花板可能在4000萬輛左右。


第二,拐點論。認為車市將從2019年開始一路下滑。我也不認同。2019年,美國、日本、德國等和中國的汽車表現都低於預期,這是全球性的。中國汽車體量大,不可能一直維持高增長。目前汽車界信心正在恢複,一路下滑不是實際市場,要有充分的信心。


第三,寒流論。認為中國車市遇到寒冬。我非常讚同,汽車界要抱團取暖度過寒冬。經濟會議提出穩中有變,變中有憂。

2019宏觀經濟形勢和外部環境不佳,麵對如此形勢怎麽辦?


記住三個關鍵詞:供給側結構性改革、高質量發展、逆周期調整。市場蕭條是短周期的,大概是三年; 逆周期結構性調整是長周期的,大概是十年。


第一,企業在寒冬麵前必須有斷臂求生的勇氣,要下真功夫做好結構調整,向中高端走,下決心將產品、技術、人才結構調整好,具備更強的核心競爭力。 


第二,做好準備迎接新能源汽車、智能網聯汽車的激烈競爭。已經經曆了傳統汽車的激烈競爭,但是隨著特斯拉落地,更多外企來中國尋求合資、獨資落戶中國。新能源汽車、智能網聯汽車的激烈競爭將從2019年開始拉開序幕。汽車界要有充分的準備。


第三,要愛護人才、嗬護人才,培養人才。人才是競爭的核心要義,人才是第一生產力,一定要加快各層麵的優秀人才的培養。


我相信經過市場結構性調整的洗禮,中國汽車產業會越走越強。


(本文內容根據現場演講整理而成,如有錯漏,敬請指正。)