航盛楊洪:心中有光 腳下有路

2019-03-19

汽車人才研究會

256

零部件強,才有汽車強。從汽車大國向汽車強國的發展中,核心零部件不強一直是汽車強國夢的硬傷。但值得慶幸的是,越來越多的零部件企業在國際巨頭的圍剿中,銳意進取、自強不息,取得了令人矚目的成就,也讓看到了汽車強國夢實現的曙光。航盛就是其中不得不提的代表企業。


航盛在汽車行業還是有口皆碑的。比如,他們從一家小作坊到行業龍頭企業的奮鬥成長史,堪比一部史詩;比如他們早年麵對國際巨頭的收購,毅然決然選擇堅持自主的民族骨氣;他們是體製機製創新的典範,成為不少企業改製創新的榜樣……


如果說,每一家成功企業背後都有一個靈魂人物,那麽在航盛,這個人就是總裁楊洪。

 

tZz0-hfhfwmu4984279.jpg

深圳市航盛電子股份有限總裁  楊洪



懷揣使命 堅守信念



20多年前,身為大學講師的楊洪被改革開放的浪潮“拍”到了中國經濟轉型的前沿陣地深圳,27歲的他帶著使命轉身成為一位創新創業的企業家。憶起當年去深圳創業,他說:“那時我在陝南航空大學的電子係工作。當時基於我懂電子並有管理經驗所以派我去。去了以後,心裏也沒底。但憑著一顆被組織信任的心,責任和使命讓我要把這項工作幹好。”


1993年,楊洪被臨危受命擔任南航音響廠總經理時,雖然沒錢、沒人,卻仍想方設法讓企業渡過生死劫。創業之初充滿艱辛,為了維持生存,楊洪用自己的房子做擔保,貸了100萬作為企業發展資金;為了控製成本,他每次出差都是火車硬座,有時候為了趕時間甚至買站票一路站過去。有一次去昌河汽車,下午五六點上了汽車,次日淩晨3點多到了南昌。為了省半天的房錢,他和副總經理硬是在寒風刺骨的冬曉等到6點多再去住招待所。


“給企業起名叫航盛,因為它是南航電子的下屬企業,所以期待它能夠昌盛,為南航電子的發展奠定基礎。”也許,這就是楊洪最初的夢想,雖然樸實,但卻驅動楊洪一路向前,為夢想奔跑至今。


近二十六年的時間裏,航盛通過轉型升級、體製機製改革、技術創新、管理創新、營銷創新等多種途徑不斷進化,提升內生力量;在商海中,它與國際汽車電子巨頭較量拚殺,磨礪意誌,提升國際影響力。經過多年發展和曆練,航盛從一家小作坊式的汽車音響企業發展成為現在的集研發、生產、銷售、售後服務、物流配送於一體,為汽車整車企業研發生產智能網聯汽車信息係統、智能駕駛輔助係統、新能源汽車控製係統等產品的國家級高新技術企業,穩居中國汽車電子行業龍頭地位。


堅持是一種力量,不僅在於堅守夢想時,你有多執著、多努力,還在於麵對誘惑時,你是否還能堅持信念,守夢如初。


航盛由小變大的過程中,多次被國際巨頭瞄上,想來收購航盛。2001年,一家跨國汽車電子企業提出以原始投入30倍的價格收購航盛。麵對誘惑,楊洪非常警惕。“如果點頭,管理層都會一夜暴富了,技術管理也不用愁了,可是我不能這麽做,必須打造自主品牌,必須頂起民族產業的脊梁。“


創業難,守業更難。這不僅是對一個企業家的競爭意識、拚搏精神的考驗,更是對其家國情懷和行業格局的拷問。“我很珍惜這個行業的發展,行業發展到今天,航盛的發展和未來產業的發展賦予我一種使命感。沒有理由不去把產業發展好,這是這代人的使命。”


2010年航盛承辦汽車人才研究會理事會年會暨論壇時,楊洪就表示,航盛要立誌成為世界級、國際化的汽車電子優秀企業。


2018年在第五屆全球華人汽車精英聯合年會暨論壇上,他再次重聲了這一目標,但這一次他強調了航盛的學習標杆:“把打造中國的博世作為未來的夢想激勵團隊。當然要實現這樣的目標要很長時間,需要10年、20年、30年,希望最晚在2035年左右,航盛電子可以真正成為世界級的體量、質量,專業化程度、國際化程度都可以經得起客戶考驗,成為受社會尊敬的企業。這是航盛電子的夢想,也是汽車電子產業界共同努力的目標。”他慷慨激昂、自信滿滿。


新的時代,新的夢想。要成為中國的“博世”,在旁人眼中,這或許隻是一句口號,但在楊洪心中,這就是他沉甸甸的夢想。為此,他已經“耐得住寂寞20年”,對夢想堅守與堅持早已根植在他心中。雖道阻且長,但相信,終有榮光。



善於學習 執著創新



楊洪的成功,還在於善於學習和創新。


創業過程中,楊洪始終未曾忘記自我提升。三次求學經曆,擴展了他的眼界、視野,也帶來了航盛發展的新方向。1999年,楊洪參加全國聯考,在清華MBA三年的學習中,他萌芽出世界級、國際化的願景和規劃。2002年6月,在中央黨校學習的半年裏,開啟了他對“世界眼光、戰略思維”的思考。2004年到2006年在人民大學DBA博士班中,讓楊洪懂得了企業文化建設的重要性。


除了校園求學,楊洪更多是在實踐中學習創新。在摸著石頭過河的創業期,楊洪在去日本、韓國參觀學習、考察韓國現代之後,實現了航盛從來料加工升級為汽車電子產業的首次轉型。在舉步維艱的生存困境中,楊洪學習中興通訊的高管股權激勵計劃讓骨幹員工持股,實現了航盛體製機製大改革,給航盛帶來了新生。在航盛的穩健發展中,技術創新、管理創新、營銷創新等一係列創新舉動和創新機製為航盛的轉型升級提供了源源不斷的動力。


“要堅持不忘初心,努力把航盛電子打造成為世界級的汽車電子領軍企業。從國際的成功經驗來看,北美有德爾福,歐洲有博世、大陸,東亞有鬆下這一類企業,這些成功企業共同規律都是最重技術,最重人才。”即使在對標國際時,他的關注點仍是學其所長。


楊洪非常重視技術創新。航盛對研發創新的投入,最高時占到營業額的15%。楊洪不計代價吸納高端技術型人才,其中一位韓國總統質量獎獲得者,其年薪是他的兩倍多。在汽車行業發展新趨勢下,航盛始終緊跟時代步伐,聚焦汽車電子領域,在汽車娛樂電子、新能源三電、智能網聯ADAS等領域進行持續專注的投入與研究。


2010年,中國新能源汽車市場還處在初期成長階段,楊洪毅然從國內外召集一批新能源汽車專家,組建了近100人的新能源控製電子開發團隊,並投入巨資建設新能源汽車電子試驗室,開始發力新能源整車控製係統、電池管理係統、電機控製係統等關鍵零部件研發,搶占了市場先機。


這幾年,航盛提前布局軟件人才,目前航盛1000多人的研發團隊有一半是軟件團隊,而在未來,楊洪計劃軟件工程師將占到2/3的比例。

 



愛才惜才 獨特的人才觀



知識分子出身的楊洪對人才和知識有獨特的理解。在多個場合,楊洪都堅定地表示,人才是第一資源,在發展中深有體會。他曾說,對於企業,最重要的還是要尊重人,理解人,打造這樣的環境才可以使真正優秀的人才脫穎而出。


選人,他的標準是德才兼備,以德為先:“有德有才的人一定要重用,有德才不是那麽充足的人要加強培養,有才無德要早發現早排除”。


用人,他喜歡用“能者”,認為用有能力的人才是最經濟的,隻有用高端人才企業才可以升級,尤其是轉型升級的關鍵期,隻有高端人才才能引領、培養團隊朝著高質量、高技術方向發展。


留人,他希望文化留人。“一個包容開放、以人為本的企業文化很重要。企業文化是願景、目標、製度,如何製定一個可以吸引人才、留住人才、讓人才發揮作用的文化?這是企業必須考慮的問題。”

 

他非常渴望招賢納士。早在2016年,他就在采訪中表示:“這麽多年,航盛電子已經積累了很多優秀基因,且發展戰略明確,商業模式清晰,剩下的就是廣納人才。目前急需通過創新機製吸引國際化的技術、市場及管理人才。”


對於引進人才,他認為應該對人才有正確的定位,讓其發揮強項,在不同的階段完成他們不同的使命。


但在人才的引進和培養之間,他更強調培養。“如果一家企業短時間內處於跟隨戰略的階段,可以去引進、挖掘人才。但是如果到了要引領行業的時候,挖角的人才隻能起到有限的作用。因此,培養人才更重要。”


他的惜才、愛才,還有一段佳話。深圳市阿丹能量信息技術有限董事長兼CEO何照丹,曾是航盛技術中心主任,是航盛研發隊伍中的領軍人物。40多歲的他離職創業,得到了老東家航盛的大力支持,其5大股東中,航盛是唯一的一家。


除此之外,在的選址中,楊洪親自幫忙,為他尋覓最為適合的創業園區,並將自己經營多年的人脈資源引薦給他,助力他的創業事業。楊洪對人才重視,不僅彰顯了他作為企業家的大度與胸襟,更展示出一個行業“前輩”的情懷與格局,讓人敬佩之情油然而生。

 



小編有話說

如同對夢想和信念的執著,楊洪也是行業人才工作的堅定支持者。

航盛是汽車人才研究會最早一批會員,在眾多整車企業中,它是鳳毛麟角的幾家零部件之一。但參與活動的積極性,甚至超過了部分整車企業,儼然“鐵粉”一枚。

早在2010年航盛就承辦了汽車人才研究會理事會年會暨論壇,每年理事會年會,航盛很少缺席,出席人員不是楊洪本人,就是分管人才的副總裁。在CAHRD各專委會活動中,航盛也時有參加。2018年,航盛人力資源部部長皮宇寶也進入了主席團序列中,並榮獲了第六屆中國汽車企業人力資源管理創新獎。同年,航盛讚助了的第五屆全球華人汽車精英聯合年會暨論壇。今天,CAHRD主席會議在深圳召開,航盛再次給予了很大的支持。航盛對人才工作的重視,可見一斑。

智能網聯時代,航盛的研發布局與人力資源規劃已經升級更新,也期待更多與航盛誌同道合的賢德之才加入航盛,與楊洪一起攜夢前行,在創造並見證航盛成為中國的“博世”這一奇跡中實現自我價值。